长三角一市三省正同频同振,加快推进“轨道上的长三角”建设。上海证券报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,今日包括沪苏湖铁路、杭绍台铁路等多个重大项目取得新进展,今年长三角铁路基建投资规模预计在750亿元以上,“十四五”期间预计达1万亿。到“十四五”末,长三角铁路营业里程达1.7万公里,高铁里程约9500公里,较“十三五”末分别增加4200公里、3500公里左右。
长三角州城市群是我国经济最发达,城镇聚集程度最高的城市化地区,长三角也是我国经济发展最活跃的地区之一,以仅占中我国2.1%的国土面积,集中了我国1/4的经济总量和1/4以上的工业增加值,被视为我国经济发展的重要引擎。
推进“轨道上的长三角”建设,将有利提升都市圈通勤服务品质。做为国内城镇化水平最高的地区之一,长三角拥有三座人口超千万的特大城市,以及数个人口近千万的大城市,如何结合实际需要实现区域人口流通,保证千万大军日常通勤也是长三角地区发展面临的一个大问题。加快推进都市圈城际铁路、市域(郊)铁路发展,逐步完善升级铁路网络体系是实现铁路线路通行“多选择化”、“公交化”的重要基础,并且伴随铁路月票、年票、积分等多样票制,有利提升以上海、杭州、南京、苏州等为主要中心城市与周边城镇、郊区通勤运输水平和运输服务质量,从而实现交通运输与城镇形态、人口布局协调融合发展。
加快构建“轨道上的长三角”格局,是促进产业结构优化升级、带动区域经济可持续发展的有力“强心剂”。“一人修路,万人安步”,想要实现经济健康发展,就必然要打牢“地基”。加快铁路建设,可以有效的促进车站附近商业、服务业等第三产业的发展,使产业结构不断优化升级实现经济结构的快速调整、并且促进各种生产要素的流动和创造更加健康的投资建设环境,带来经济增长的直接效应和间接效应。高速铁路通过改变城市的空间距离,整合区域间优势资源,从而为当前乃至以后整体的发展规划、实现经济可持续发展打下坚实的基础。
铁路建设对一个地区发展的重要性不言而喻,长三角地区作为我国经济发展的“领头羊”,更应该凭借区位优势找准经济发展和交通网络建设的切入点,着力加快推进铁路建设,诠释好交通强国、铁路先行新征程的“排头兵”的角色!（高菲、戴依伦）
