从詹天佑主持修建中国第一条自主设计、建造的"人字形"京张铁路起,一百多年来,中国铁路建设发生了翻天覆地的变化.截至2020年7月底,中国高速铁路达3.6万公里,稳居世界第一,如今,我国已经成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高的国家.
因为起步较晚,中国高铁也一度是"追赶者".四十二年后,今天的中国拥有了完全自主知识产权的标准动车组——"复兴号".高铁,成为展现给世界的"国家名片",八纵八横高铁网连通全国各地,对老百姓来说,乘坐高铁,已经成为了最普通的日常.
从"追赶者"到"引领者",再到满怀信心"走出去",中国高铁造就了举世瞩目的"中国速度",而永济电机在助力"中国速度"方面,也立下了汗马功劳,永济电机自主研发的电传动系统是高铁的核心技术,实现了由"中国制造"到"中国创造"的跨越,为中国的"高铁名片"做出了巨大贡献.
1969年,为落实周总理"你们的永济电机厂,上马要快!快!快!"的批示,永济电机在中条山北麓黄河岸边建成投产,从此扎根山西永济.50多年来,从内燃机车到电力机车,再到高速动车组;从东风系列到韶山系列,再到和谐号、复兴号,永济电机致力于研发生产火车"心脏",牵引"中国速度"安全运行,书写"中国动力"传奇.
无独有偶,千百年来,永济就与中国的交通有着千丝万缕的联系.古时,永济旧称蒲州,黄河从蒲州古城西门而过,秦晋在此隔河两两相望.
唐开元年间,唐玄宗下令,将蒲津渡浮桥改造为铁索相连,且八尊铁牛作为地锚链接秦晋,这场千年前的"超级国家工程",让黄河"天堑变通途".
如果说千年之前的铁牛验证了永济工匠的智慧,那么千年之后,永济电机的工匠们,则用另一种智慧让世界震惊.从1970年诞生第一台内燃机车主发电机,到牵引时速350公里"复兴号"贴地飞行,50年来,永济电机创造的"中国动力"实现"三最":运行里程最长、运行速度最快、运行环境最复杂.无论是东北零下40摄氏度的高寒,还是南方零上40摄氏度的酷暑,无论是西成高铁高度差超过1100米的大坡道,还是西北八级以上的风沙,在各种严峻的条件下,永济电机永远能保障高速动车组拥有一颗"强健的心脏".
绿色发展是永济电机不懈追求,坚持轨道交通电传动核心技术的纵深研究和技术应用的横向拓展,永济电机实现多元化、国际化发展,持续为铁路、城市交通、风力发电、油气田开采、轨道车交通等领域提供源源不断的新动力.
从行业"引领者"到满怀信心"走出去",永济电机又实现了新的跨越.从产品首次走出国门到今天,永济电机与世界各国知名企业实现了广泛合作,不仅产品出口五大洲,覆盖美国、俄罗斯、印度、南非等近50个国家和地区,形成了国际国内多点布局的经营格局,且实现了产品、技术、管理、服务等一起"走出去".
从引进国外技术,到自主制定技术标准,再到走出海外,永济电机用科技不断提升着人们的出行速度,实现了相聚千里一日还.未来,永济电机将坚持创新、智能、绿色发展,创造新的奇迹,书写新的辉煌.
